Lejanías

Visita del ministro Íñigo de la Serna

El ministro de Fomento, Íñigo De la Serna, ayer en Guadalajara. Foto: Ayto. Guadalajara

Por Álvaro Nuño.

Ayer visitaba nuestra capital el ministro de Fomento, el santanderino Íñigo de la Serna, titular de una cartera que tiene muchos asuntos pendientes en la ciudad y en la provincia. Como buscar una solución al nudo de Cuatro Caminos o la construcción de la variante de la N-320 entre el Hospital y Los Faroles -obra que, como adelantó, se pondrá en marcha en unos meses con un presupuesto de 75 millones de euros y que permitirá conectar la transitada carretera de los pantanos con la A2 circunvalando Guadalajara por el sur-.

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Renfe de resaca

Los pasajeros de un tren de Renfe se apean por una avería. // Foto: Antena 3

Los pasajeros de un tren de Renfe se apean por una avería. // Foto: Antena 3

Por Patricia Biosca

Día 1. O mejor cero. El 1 de enero es ese día en el limbo que se vive con la resaca de la última noche del año y sin la consciencia de que se estrena uno nuevo. Poca gente reconocerá que le gusta esta jornada, aunque es tradición pensar en los buenos propósitos como apuntarse a inglés, acudir al gimnasio, comer más verdura o mandar bien lejos lo que consideramos malo en nuestra vida. Sin embargo, la realidad nos azota la cara y solo hay que abrir los medios este primer día y ver como poco ha cambiado, más allá del primer niño que nace en el país (o en la provincia. Bienvenido al mundo, Oliver). Sin haber pasado el día de la depresión nacional, nos enteramos de que Renfe sigue empeñada en devolvernos al pasado, con sus habituales retrasos y averías, como un día de la marmota que nunca acaba, ni siquiera con el poder mágico de las uvas. Sigue leyendo

Mercancías sin destino

Con el cerro de La Muela aún presente por el retrovisor interior, las barreras del paso a nivel que antecede a la estación de Humanes iniciaron su descenso obligando a detener el vehículo. La locomotora que se aproximaba de fondo desprendía un sonido diferente al de las modernas de la alta velocidad y los cercanías, que transitan sigilosas por el paisaje desolador de la despoblación rural interior. Era un convoy de mercancías. De esos que llevan contenedores de color granate oxidado. Apenas unos cuantos que si hubiera puesto interés podrían haberse contado. Lejos quedaba en la memoria la imagen de esas interminables caravanas que años atrás hacían desesperar a nuestros padres, induciéndoles incluso a detener el motor del ocho y medio para ahorrar en combustible. De esas expediciones de diferentes vagones con los que la imaginación jugaba a descubrir su contenido. De esos que apenas ya se ven, testigos del declive de un medio de transporte marchitado en favor del asfalto.

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Esperando el tren

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Un tren de la línea C-2 de Cercanías, la que ha unido a su alrededor a ocho municipios de la provincia, a su paso por la estación de Alcalá de Henares. // Foto: SER Henares

Por Borja Montero

Las nuevas tecnologías han hecho que desaparezca la pequeña parcela de poesía que había en algunos hechos medianamente cotidianos. Así, ya nadie se alegra al abrir el buzón ni se aposta al lado del teléfono a la espera de una llamada, ya que la hiperconectividad a la que estamos expuestos hace que el género epistolar solamente sea cultivado por las empresas que requieren el pago de sus servicios o las administraciones que buscan corregir nuestras conductas a través de multas y que uno pueda estar localizable todo el día llevando su propio terminal telefónico en el bolsillo. Igualmente, lo de esperar el tren en la estación también ha perdido cierto encanto, tanto por la diferencia entre los viejos vagones de madera del Orient Express y los convoyes de alta capacidad y velocidad de nuestros días como por la cotidianidad del hecho de tomar este medio de transporte. Este caída en desgracia de la emoción de coger un tren se convierte directamente en cabreo cuando el hecho en sí se produce en Guadalajara, punto de partida de una línea de Cercanías, la C-2, que en los últimos años ha ido haciéndose menos útil para sus potenciales usuarios. Sigue leyendo

El tren de la bruja, salida desde Guadalajara

La Diputación elevará una queja al Gobierno central para que mejore la línea C2. //Foto: Miguel Bustos

La Diputación elevará una queja al Gobierno central para que mejore la línea C2. //Foto: Miguel Bustos

Por Patricia Biosca

El tren con destino Chamartín estacionado en la vía dos tiene prevista su salida a las siete horas vientidos minutos”. Quien haya utilizado el tren desde Guadalajara como transporte al trabajo o a la Universidad conoce de sobra este anuncio matutino que se pega casi tanto como la canción de Mercadona. Una cantinela que, aunque debería ser informativa y puntual como las agujas del reloj de la Puerta del Sol, se torna en el caos y la incertidumbre más pura cuando no aparece en esos días inciertos en los que en la Comunidad de Madrid es fiesta pero en Castilla-La Mancha no (y viceversa). O ese momento en el que el familiar tren que suele transportarte de manera más o menos puntual a tu lugar de destino matutino y que siempre espera paciente a tu llegada (incluso con la calefacción puesta, ofreciendo una alternativa apetecible en esos días en los que arrecia el frío), no se encuentra en su sitio de siempre y nadie dice a qué se debe. Miradas inquisitivas entre desconocidos que comparten tren y caras de nerviosismo hasta que alguien se atreve a preguntar en voz alta: “¿Sabe algo del tren que va a Nuevos Ministerios?”. Sigue leyendo

Trenes que no importan

Un tren de madrugada. // Foto: Alcalá hoy

Un tren de Cercanías de madrugada. // Foto: alcalahoy.es

Por Concha Balenzategui

Comentaba recientemente con uno de esos guadalajareños que viajan a diario a trabajar a Madrid, las ventajas y desventajas que supone el autobús o el tren para nuestro diario calvario. Los commuters -palabra que aprendí recientemente de mi compañero de profesión y de viajes Ricardo Roquero en este mismo blog– somos así: muy dados a enredarnos en charlas extensas y seguramente estériles sobre los minutos que se ganan o pierden en las distintas alternativas de transporte público (autobús, tren convencional y civis). La decisión suele depender en primer término de la ubicación concreta del trabajo en la gran capital y del horario de entrada, pero también, en menor medida, de la época del año, día de la semana o el clima. En este caso, la conversación derivó en un convencimiento compartido: una vez montado en el transporte elegido, es más frustrante el retraso en el tren, porque nunca se llegan a saber los motivos que lo ocasionan, que el del autobús, desde el que se ve en directo el atasco, el accidente o la lluvia que lo provoca. Ya les digo que son disquisiciones muy internas de estas personas que, puestos a invertir -perder más bien- tres horas de cada día en su jornada laboral, tienen dos preocupaciones en los trayectos: Llegar a tiempo a la oficina y volver pronto a casa.

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Las “lejanías” de Renfe

La ministra Ana Pastor y la presidenta de Madrid, Cristina Cifuentes, en la inauguración de la nueva estación Soto del Henares. // Foto: Comunidad de Madrid

La ministra Ana Pastor y la presidenta de Madrid, Cristina Cifuentes, en la inauguración de la nueva estación Soto del Henares. // Foto: Comunidad de Madrid

Por Concha Balenzategui

Hoy, día de la Virgen de la Antigua, patrona de nuestra capital y fiesta también en varios municipios de la provincia, somos legión los guadalajareños que estamos en jornada laborable. En concreto, los miles que vivimos en Guadalajara y trabajamos en Madrid. Somos un grupo de hombres y mujeres que estamos acostumbrados a dos cosas: Una, conjugar el doble calendario autonómico-festivo. Dos, a vivir pendientes de los nefastos horarios del transporte público que nos toca padecer, y en el que pasamos de dos a tres horas cada jornada.

Así, en esta vuelta de las vacaciones nos hemos encontrado con varias desagradables sorpresas. La primera es la huelga convocada por los sindicatos del transporte ferroviario, que tuvo su primera entrega el pasado viernes, y a la que seguirán nuevos paros. Unos, totales, convocados por el sindicato de maquinistas Semaf y la CGT (11, 14 y 15 de este mes), y otros, por turnos, respaldados por varios sindicatos, y que se han fijado para los siguientes viernes de septiembre y octubre.

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El ferrocarril entre Guadalajara, Brihuega y Cifuentes

Sergio Velasco, autor de 'El ferrocarril de vía estrecha en la Alcarria'.

Sergio Velasco, autor de ‘El ferrocarril de vía estrecha en la Alcarria’.

Por Sergio Velasco*

Además de la decimonónica línea de ferrocarril de ancho ibérico, la actual línea de Alta Velocidad, y el clausurado ferrocarril de vía estrecha del Tajuña, en la provincia de Guadalajara se planearon varios proyectos de ferrocarriles secundarios que no llegaron a materializarse y que privaron a amplias zonas de la provincia de este medio de transporte. Fue el caso de la Alcarria Alta o el Señorío de Molina, territorios donde se vieron obligados a transportar mercancías y pasajeros por medio de las carreteras.

Entre los proyectos de líneas secundarias de ferrocarril en la provincia de Guadalajara cabe destacar los que planeaban enlazar Baides-Soria-Castejón, Sigüenza-Alcañiz-Caspe, Guadalajara-Baños de Trillo, Guadalajara-Huete-Alcázar de San Juan, Sigüenza-Maranchón y Maranchón-Molina de Aragón-Calamocha, o Guadalajara-Brihuega-Cifuentes.

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Planes a todo tren

La ministra Ana Pastor, en el Foro Cinco Días, la pasada semana. // Foto: Cinco Días

La ministra Ana Pastor, en el Foro Cinco Días, la pasada semana. // Foto: Cinco Días

Por Concha Balenzategui

La ministra de Fomento, Ana Pastor, anunciaba la semana pasada un Plan de Mejora de Cercanías, dotado con 1.257’7 millones de euros que se invertirían entre 2015 y 2018, tanto en infraestructuras como en nuevos trenes. Lo exponía en el transcurso del Foro Cinco Días, detallando que algo más de 1.000 millones de euros serán aportados por Adif, el gestor de las infraestructuras ferroviarias, y los 257 millones restantes por Renfe, que presta el servicio. La dependencia de muchos trabajadores y estudiantes de Guadalajara de las líneas de Cercanías con Madrid hace que estos planes tengan una gran trascendencia para nuestra provincia. Porque cuando dos horas de cada día transcurren montados en un vagón, los oídos se abren ante cualquier anuncio que huela a mejora.

El plan presentado incluye la supresión de pasos a nivel, la modernización de trenes, sistemas de pago más eficaces y mejora de infraestructuras. Se prometen inversiones en infraestructuras, vías, electrificación y eficiencia energética, señalización y comunicaciones, arreglo de estaciones, atención al cliente y extensión de nuevas tecnologías. Un objetivo del plan es la mejora de la información a los viajeros, y una de las primeras cosas que veremos, y que más ha llamado la atención a la prensa, es la dotación de conexión wi-fi en las estaciones.

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Un debate a dos vías

Estación de Sigüenza desde las vías. // Foto: Panoramio

Estación de Sigüenza desde las vías. // Foto: Panoramio

Por Concha Balenzategui

Hace una semana dejó de circular el Estrella Costa Brava, el último expreso nocturno que circulaba entre Madrid y Barcelona, y que tenía parada en las estaciones de Guadalajara y Sigüenza. Era -lo han oído estos días- la última opción del día de llegar a la Ciudad del Doncel en transporte público, pues ya no queda otro tren más allá del que sale a las 19:35 horas de Chamartín, por vía Civis, y que para en Guadalajara hacia las 20:25 h. Para nuestra capital era sobre todo la conexión con Barcelona alternativa a la “alta velocidad”. Es decir, a precios asequibles. Sigue leyendo